в продолжение темы :

Дорожная карта. Протест дальнобойщиков
По всей России проходят акции протеста водителей против введенного в минувшее воскресенье платежа за проезд грузовиков массой больше 12 тонн по федеральным трассам. Фактически это — новый дорожный налог, который разорит большинство перевозчиков и приведет к росту цен, считают дальнобойщики. Кроме того, протестующих возмущают сбои платежной системы «Платон», подключиться к которой Росавтодор под угрозой штрафа обязал все большегрузы.
------------
Для лучшего понимания масштабов происходящих протестов

------------
Бастующие дальнобойщики собрались в поход на Москву
Водители-дальнобойщики из Дагестана планируют пойти маршем на столицу. Об этом в четверг, 19 ноября, сообщил в прямом эфире радиостанции «Говорит Москва» председатель профсоюза водителей-дальнобойщиков Александр Котов.

------------
и еще :

Комиссия президента сможет блокировать счета и имущество граждан и компаний
Ей будет достаточно лишь подозрений в связях с терроризмом
------------
Россияне пережили рекордное с 1999 года падение реальных зарплат    РБК
В октябре 2015 года реальная зарплата среднего россиянина сократилась на 10,9%. Такими темпами реальные зарплаты не сокращались в течение 16 лет

-----------
цитата

Дальнобойщики в Хасавюрте заявили о попытках силовиков разогнать акцию.
Митинг дальнобойщиков, протестующих против введения сборов за проезд большегрузов по федеральным трассам, проходит сегодня в дагестанском Хасавюрте. Силовики дважды пытались разогнать акцию, сообщают водители.

Российские дальнобойщики протестуют против введения с 15 ноября системы "Платон", предусматривающей взимание платы за проезд грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по дорогам федерального значения. Власти объясняют необходимость платы причинением вреда трассам от большегрузов и уверяют, что все средства от сбора пойдут на ремонт дорог.

Как писал "ikunak", в Дагестане дальнобойщики 15 ноября начали недельную забастовку в Карабудахкентском и Каякентском районах. Сегодня стало известно, что забастовка также проходит около Хасавюрта и в районе Кизляра на границе с Азербайджаном. К местам проведения акции стянуты силовики, водители сообщают о задержаниях участников забастовки.

Не менее 500 фур стоят сегодня на выезде из Хасавюрта, заявил один из участников акции Сурхай Алимирзаев.

"Сегодня тут митинг. Мы против введения платы за километраж. Мы ездим на зарубежных машинах – доллар вырос, подорожали детали. Теперь нас заставляют платить еще и за каждый километр пути. Это неподъемно для нас! Причем ты должен платить заранее, и им все равно, едешь ты в данный момент своим ходом, или твоя машина сломалась, и тебя тащат на прицепе", – подчеркнул участник акции.

По его словам, сегодня участников забастовки дважды пытались разогнать силовики.

"Они разгоняют – мы собираемся вновь. Мы будем стоять до конца", – Алимирзаев.

У границы с Азербайджаном также уже скопилось не менее 200 фур, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" другой участник акции Абдурахман.

"250 вагонов из Азербайджана прибыли с фруктами и овощами, которые должны были грузиться. Мы отказываемся в знак протеста. Два дня уже стоят вагоны. Говорят, с азербайджанской стороны паника – фрукты гниют. Там хурма, мандарины, яблоки иранские и так далее", – рассказал дальнобойщик.

http://autoplus.su/news/new-cars/10537-dalnoboyschiki..

-------------
из комментов:

------------
Роскомнадзор заблокировал материал о протесте дальнобойщиков на сайте «Рабочий путь»
Роскомнадзор по требованию Генпрокуратуры заблокировал на сайте движения «Рабочий путь» материал о протесте дальнобойщиков, в котором указывались данные координаторов акции в разных регионах России.

Как сообщает интернет-издание Znak.com, ранее был недоступен полностью весь сайт. Он был внесен в список ресурсов, содержащих призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых (публичных) мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка.

Ранее сегодня Росавтодор отчитался за работу системы «Платон». По данным ведомтсва, за первые пять дней система собрала с большегрузных автомобилей 191 млн рублей.

Массовые акции протеста дальнобойщиков прошли в России 11 и 19 ноября. Водители останавливают фуры на обочине или движутся с небольшой скоростью, в некоторых регионах дальнобойщики перекрывали федеральные трассы.

Напомним, с 15 ноября за проезд по федеральным трассам с 12-тонных грузовиков будут взиматься сборы в размере 1,53 рубля за 1 км.  С марта 2016 года ставка повышается до 3,06 рубля, а с 2018 года — 3,73 рублей за 1 км.

активизировались Цейтлины :
Боря ЦЕЙТЛИН: Все изменится резко...
Среди дальнобойщиков пока еще достаточно популярен лозунг «Путин, помоги!». Но когда они увидят, что Путин помогает только Ротенбергам, а против них посылает ОМОН - все изменится очень резко.
***
---------------
Герман Греф : Введение платы с большегрузов приведет к росту цен в магазинах, внедрение системы по взиманию платы за проезд — «Платон» — он раскритиковал, передает RNS.
«С самого первого шага внедрения были совершены ошибки. В результате мы имеем и серьезное влияние вообще в целом на логистику в стране, на соответствующие настроения, и в конечном итоге мы увидим в ассортименте наших товаров, особенно накануне Нового года, и в ценах. Не знаю, насколько можно этому доверять, но говорят о вкладе этого фактора в инфляцию примерно в полтора процентных пункта. Мы таких расчетов не проводили, но даже если это будет не 1,5%, а процентный пункт, полпроцентного пункта — это не очень хорошая история», — отметил глава Сбербанка.

При этом саму идею взимать плату за проезд он считает разумной, так как подобная система используется во многих странах Европы, где эти средства отправляются в дорожный бюджет.

«То, как это сделано, — конечно, это недопустимо, просто недопустимо. Совершенно очевидные ошибки в проектном управлении», — оценил запуск системы «Платон» глава Сбербанка.

Россия осенью: кризис
Министр финансов Антон Силуанов: «Тучные годы прошли, теперь худосочные будут». «Медиазона» продолжает следить за новостями, которые позволяют судить о последствиях внешнеполитической изоляции страны на фоне резких скачков цены на нефть.
***

----------------

у

В Оренбурге акция дальнобойщиков против введения системы «Платон» проходит уже 6 дней. Все эти дни водители припарковывают свои большегрузные и легковые автомобиле на Загородном шоссе.    Акция протеста в Оренбурге началась 19 ноября, по первоначальным планам водителей, она должна была продлиться сутки. Несмотря на то, что дальнобойщики добились встречи с губернатором Оренбургской области Юрием Бергом, акция продолжилась и приняла характер бессрочной.
источник

---------------
Дальнобойщики как новые крепостные
После марша питерских дальнобойщиков на Смольный и обещания водителей идти дальше на Кремль власть спохватилась и начала действовать. Своими привычными методами – "разделяй и властвуй". Организаторы акции были объявлены чуть ли не "пятой колонной, действующей по указке Госдепа". Тут же появились депутаты, "профсоюзы", "общественники", мелкие чиновники, которые бросились растаскивать по разным углам пострадавших, нашептывать в уши рабочим парням, что не дело им заниматься политикой, что нужно вести себя солидно, цивилизованно, патриотично.
Коммунисты, например, пригласили несколько участников в Заксобрание, где в интерьерах власти уговаривали их никуда не ездить, не выходить из правового русла. Вот, дескать, мы тут уже митинг согласовали на 5 декабря, давайте лучше встретимся на согласованной акции, еще раз поговорим друг с другом, обсудим все и… тихо разойдемся!
Гонцы из так называемой "Деловой (Единой) России" тоже предлагают дальнобойщикам прекратить протесты и выражают героическую готовность написать челобитные аж в прокуратуру и в Госдуму, чтобы, возможно, снизить стоимость проезда по федеральным трассам.
Ну и, наконец, "тяжелая артиллерия". В субботу, 28 ноября, в Петербург командируют министра транспорта Максима Соколова, верного соратника бывшего губернатора Валентины Матвиенко, якобы для встречи с дальнобойщиками и предотвращения марша на Москву. Правда, вслед за этой новостью из Минтранса пришло заявление: система взимания платы "Платон" отменена не будет. Чтобы ни у кого, не дай бог, не возникло мысли, что акциями гражданского протеста можно победить систему, и чтобы водители особо губу не раскатывали.
Можно понять растерянность шоферской братии, получившей столько внимания одновременно. Для чего все это властям – понятно. Нужно замотать протест, заболтать его бесполезными переговорами, завести рака за камень, тень на плетень, а там, глядишь, все рассосется само собой. Сильные выживут, барахтаясь на грани рентабельности, слабаки покинут рынок грузоперевозок, будучи уже не в силах платить налоги, кредиты, лизинги, дорожные поборы и новые "платоновские" оброки.
И все пойдет своим чередом. Власть, система, ротенберги покажут свою крутость, несгибаемую волю и полное равнодушие к "мышкиным слезкам". Коммунисты и делороссы разведут руками: "Ну не смогли мы, извините!" А автопоезд дальнобойщиков уйдет — и никто больше не вспомнит о том, как круто они о себе поначалу заявили.
Очень хочется, конечно, и на елку влезть, и задницу не поцарапать. Но так не бывает. Понятно, что на кону у олигархов стоят многомиллиардные прибыли, у них очень серьезная "крыша" - на их стороне так называемый закон и вся репрессивная машина, начиная от налоговых и транспортных инспекторов и заканчивая дэпээсником на дороге. Если что — подключат ОМОН, а заодно всю мощь пропаганды телеканалов обрушат на зажравшихся "жидодальнобойщиков" и "бандероводителей", которые не хотят платить за разбомбленные ими дороги, уклоняются от уплаты налогов, работают "в серую". Родина воюет, а вы майданы тут устраиваете! Национал-предатели, в натуре!
Вчера мне весь день звонили дальнобойщики из регионов – Белгорода, Курска, Волгограда, Дагестана, Черноземья, Ростова-на-Дону, Брянска и других. Никто из них не намерен сдаваться, поддаваться на уговоры — они собираются отправиться маршем протеста на Москву. Хотя и среди них уже ведется раскольническая работа, запугивание, уговоры и даже провокации, они уже все поняли. Никто их не защитит, если они сами не заявят о себе, не докажут, что дальнобойщики — крутые не только в телевизионных сериалах.
В разговорах координаторы протестных акций из регионов просили передать питерским коллегам: если встреча представителей дальнобойщиков с министром транспорта состоится, необходимо заявить, что водители не согласны ни на какие моратории, отсрочки и понижения штрафов. "Нас устроит только полная отмена грабительской непрозрачной системы оплаты "Платон". Если государство считает, что мы наносим больший ущерб дорогам, мы готовы на то, что будет увеличен акциз на топливо — на 50 копеек, или введен дополнительный (в разумных пределах) федеральный транспортный налог. Мы хотя бы будем понимать, что эти деньги идут в казну страны, а не в офшоры олигархам. Не будет нужды просиживать в очередях на регистрацию, оплату, изучать компьютеры, прокладывать и высчитывать маршруты".
Действительно, акциз на топливо – самый легко собираемый налог, больше ездишь – больше платишь. Квитанция на дополнительный федеральный транспортный налог — дело 10 минут, и целый год водитель может свободно ездить по стране. Но, похоже, это никому не нужно – потому что деньги из бюджета стырить тяжелее, чем из фирм-прокладок. Заявленные планируемые доходы от системы "Платон" - 40 млрд рублей в год, при этом, по самым скромным подсчетам, с водителей можно содрать 570 млрд. В каких карманах и офшорах окажется разница, можно только догадываться.
Сегодня, хочу напомнить, в стране рынок, а не плановое хозяйство. Складов стратегических запасов продовольствия не имеют не только регионы, но и торговые сети – весь подвоз продуктов питания у нас с колес, это подтвердит любой ритейлер. Остановка транспортной логистики даже на несколько дней спровоцирует дефицит товаров в магазинах, панику на рынке, рост цен и социальную напряженность. Вспомните, с чего началась февральская революция в России, — с того, что в Петроград просто две недели не подвозили хлеб.
Дальнобойщики не хотят революций. Они хотят спокойно работать, как раньше. Это страшно тяжелый труд – проводить полжизни на колесах, крутить баранку сутки напролет, спать в кабине, самому ремонтировать машину в любую погоду, быть одновременно и бухгалтером, и логистиком, и слесарем. Теперь с людей хотят снять последнюю рубаху. Потому что сынок некого олигарха придумал себе кормушку. Спрашивается: а чего только оброк — может, надо было сразу в крепостные записать всех дальнобойщиков?
Или это уже произошло, только назвали по-другому?
Если вы не поняли: пристраивание сынков олигархов к кормушкам означает, что и ваши дети будут платить им пожизненную ренту.

Сергей Гуляев
rosbalt.ru
----------------
Многодетную мать, выступившую в поддержку дальнобойщиков, задержали полицейские
Cегодня в Оренбурге Юлия Ускова, неоднократно выдвигавшаяся на выборы от партии, вышла с одиночным пикетом в поддержку протестующих дальнобойщиков. Она держала в руках плакат с текстом: «Платон» - беда не только водителей. Он обездолит России жителей!»
Свою машину активистка оставила неподалеку от места пикета. По окончании пикетирования к ней подошли сотрудники полиции — один по фамилии Сомов, другой — полковник Шарапов Виталий Юрьевич. По их словам, им по телефону (!) сообщили, что в машине Юлии могут находиться оружие и наркотики. Привели двух понятых, обыскали машину, ничего не нашли. После чего попросили ее открыть багажник, для чего Юлии пришлось сесть в машину, что происходило сзади она не могла видеть. И здесь в бензобаке внезапно обнаружили там газетный сверток. Что внутри свертка — неизвестно.
Понятное дело, что сторонница партии не будет возить свертки в бензобаке, значит, его подбросили. Вероятнее всего это произошло именно в тот момент, когда Юлия по просьбе полицейских открывала багажник. Известен ли вам хоть один человек, который поедет на пикетирование, предварительно положив в машину оружие и наркотики? Это нельзя квалифицировать никак иначе кроме как преследование по политическим мотивам.
В настоящее время Юлию отвезли в отдел полиции, ее телефон не отвечает. Что с ней происходит сейчас - нам неизвестно.
Юлия Ускова мать четверых детей, младшему ребенку всего год. Она также является председателем регионального отделения партии "ВОЛЯ" в Оренбурге. Звоните в отделение полиции №3 г. Оренбурга по телефону (3532)79-67-66, дежурному прокурору и требуйте отпустить ее!
Источник: raznesi.info

Может оказаться, что это опять перехват мелкотравчатых бизнесов корпорацией “РФ Inc”. Организуем забастовку, молчим об этом в сми по всем каналам, пусть стоят. Рано или поздно разбредутся, но к тому времени их место займут дочки РФ Inc., имея на это «полное моральное право». Скажут что-нибудь о «трудном времени», или вообще ничего не скажут. Могут еще и закон  вернуть о вредительстве в тяжелых экономических условиях.. Сталин уже давно путешествует сквозь окна Овертона, почему бы не вернуться «вредительству»? Ну или хотя бы просто бизнес отобрать. Уж как пойдет.. но это все имхо, конечно

Почему бастуют дальнобойщики, а также причем здесь цены на продукты и жилье.
В середине ноября в России начали взимать плату за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Километр пути обойдется перевозчикам в 1,53 рубля, с марта будущего года тариф составит 3,06 рубля, а с января 2019 года – 3,73 рубля. Плату будут собирать через систему «Платон»; ее оператором без конкурса стала компания, которая на 50 процентов принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю. За неоплату – штраф. Изначально хотели штрафовать на 450 тысяч в первый раз и миллион рублей – за повторные нарушения. Затем Минтранс согласился снизить штрафы до 50 тысяч и 100 тысяч рублей соответственно.
Решение властей спровоцировало широкомасштабные акции протеста дальнобойщиков по всей стране. Водители грозятся «дойти» до Смольного и до Москвы. Власти старательно пытаются помешать участникам акции протеста: сотрудники ГИБДД задерживают фуры под разными предлогами, пустые автомобили разворачивают и не пускают в столицу, а остальных просят подписать документ о неучастии в акциях протеста.

Цифры

Фура проходит в среднем 100-140 тысяч километров в год. 70 процентов пробега приходится на федеральные дороги (то есть 70-100 тысяч километров в год), оценивал представитель бизнес-омбудсмена Бориса Титова. То есть в первые месяцы действия нового сбора за каждый грузовик массой более 12 тонн придется платить 9-13 тысяч в месяц. С марта 2016 года сумма увеличится вдвое.

Сейчас ставка за перевоз груза составляет 27-36 рублей за километр. Если предположить, что одна машина в месяц проезжает 12 тысяч километров, а ставка составляет 32 рубля, то в месяц получается 380 тысяч рублей дохода. Автомобили в основном куплены в кредит, поэтому около половины этой суммы уходит на выплаты банку (подсчеты основаны на том, что кредит в размере около четырех миллионов рублей взят на два года по ставке 18 процентов). Следующая по размеру статья расходов – топливо, на него уходит около 100 тысяч рублей в месяц. В расходы также входят ОСАГО (1,5 тысячи рублей в пересчете на месяц), транспортный налог (2,4 тысячи рублей в пересчете на месяц), замена масла (в среднем 2,5 тысячи рублей в месяц), замена шин (один раз в 1-1,5 года – 20 тысяч рублей), техобслуживание и мелкий ремонт (десять тысяч рублей), ЕНВД (1,6 тысячи рублей в пересчете на месяц) и фиксированный страховой взнос за предпринимателя (1,5 тысячи рублей в месяц).
Если речь идет о предпринимателе, который работает сам на себя, то его заработок составит около 80 тысяч рублей в месяц (максимум, большинство водителей зарабатывают гораздо меньше), то есть новый сбор с марта будущего года уменьшит эту сумму примерно на треть. В основном же дальнобойщики, работающие на своих машинах, получают около 50-60 тысяч, то есть сборы уменьшат их заработок на 50 процентов.

Если речь идет о компании, то из этих 80 тысяч нужно вычесть зарплату водителя (около 50 тысяч рублей) и страховые взносы (около 16 тысяч рублей). Остается 14 тысяч рублей. То есть до марта компании будут получать всего 1-5 тысяч рублей с машины в месяц. После марта, когда сбор увеличится в два раза, они будут работать себе в убыток.

Участники рынка прогнозируют, что введение платы за проезд по федеральным трассам приведет к массовым банкротствам. Представитель Титова отметил в беседе с РБК, что потери транспортного бизнеса от нового сбора действительно будут серьезными:
“Введение нового дорожного сбора отразится на росте стоимости затрат на перевозки, которые фактически сравняются с текущим заработком на рынке, обрушив и без того шаткую рентабельность этого бизнеса. При текущей прибыльности в 35-45 тысяч рублей (для юрлиц) и 60–70 тысяч рублей (для частников) новый платеж сделает транспортный бизнес бессмысленным.
Росавтодор оценивает, что в будущем году новый сбор принесет дорожным фондам 40-60 миллиардов рублей. Для сравнения, общие отчисления транспортных компаний и предпринимателей в бюджет в 2014 году составили почти 95 миллиардов рублей. Конечно, транспортный бизнес никуда не исчезнет, но с рынка уйдут многие компании и ИП, а оставшиеся предприятия учтут свои потери в стоимости перевозок. В конечном итоге новый сбор частично оплатят потребители.

Инфляция

Ритейлеры еще в конце сентября написали письмо премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой отложить введение платы за проезд. По прогнозам бизнеса, новый сбор приведет к росту цен и ускорению инфляции на два процентных пункта (в октябре инфляция в годовом выражении составила 15,6 процента). Глава Сбербанка Герман Греф прогнозировал, что вклад дорожного сбора в инфляцию составит 1,5 процентного пункта. Такого же мнения придерживаются в Газпромбанке.
Сразу же после ввода сбора стоимость перевоза грузов выросла в среднем на шесть процентов при использовании ритейлером собственного транспорта, рассказывал представитель Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ, представляет интересы 39 крупнейших торговых сетей России). Для компаний, которые привлекают транспорт на стороне, рост составил 15 процентов. Сообщалось также, что региональные перевозчики повысили цены на свои услуги на 30 процентов. Из-за неразберихи с вводом в действие системы «Платон» остановилось 30-40 процентов автопарка, сетовал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Андрей Попов.
Рост стоимости перевозок отразится не только на товарах повседневного потребления. Ассоциация застройщиков Московской области предупредила, что себестоимость строительства из-за нового сбора вырастет на 7-9 процентов. Глава ассоциации Андрей Пучков отметил, что застройщикам придется либо снизить рентабельность проектов, либо повысить стоимость квадратного метра.
Аналогичная ситуация складывается во всех сферах, где используются автомобильные перевозки. У всех компаний есть две опции: либо снизить свою прибыль, либо переложить затраты на потребителей. Очевидно, что себе в убыток бизнес работать не будет.

у

Этого мало, чего мелочиться. Туда же надо отнести велопробеги, пешеходные прогулки, скейтбординг и катание на роликах и коньках. Можно еще и ползущих на четвереньках пьяниц приравнять к агентам Госдепа. Хотя нет, тогда в эту категорию попадет "великий" учитель нашего "кормчего", незабвенный ЕБН.

Броневики на подъездах к Москве

На фото броневик, если не ощибаюсь "Тигр". Фото сделано на подъездах к Москве. Говорят, там еще БТРы стоят. Угадайте, против кого они направлены? Против террористов или агентов гослепа? Нет, не угадали. Броневики пригнали в Москву, чтобы не пустить в столицу дальнобойщиков. Которые 4 декабря собираются сюда приехать и здесь протестовать против того, чтобы их грабили путинские друзья Ротенберги. Как же власть испугалась протестов дальнобойщиков, что грозится против них применить военную технику. И это вместо того, чтобы пойти на встречу дальнобойщикам и отменить "Платон". То есть для режима Ротенберги оказались дороже и ближе, что ради них он готов стрелять в дальнобойщиков? Если так, то я еще раз убеждаюсь в преступном характере нынешней власти. Иначе она не стала бы пугать дальнобойщиков применением против них военной техники, а пошла бы им на встречу.

http://eduard-456.livejournal.com/602972.html

Попытка замолчать справедливые требования дальнобойщиков лишь обостряет ситуацию

Всецело поддерживаемая правительством Медведева алчность "Росавтодора" не имеет оправдания и губительна для экономики: в условиях ухудшающейся конъюнктуры она усугубляет все проблемы, ускоряет разрушение хозяйства, увеличивает экономический спад. Эта действительно вопиющая ситуация, когда государство свими руками организует волну социального протеста в условиях глубочайших социально-экономического и внешнеполитического кризисов, уже вовсю используется либералами для дестабилизации и внутриполитической ситуации. Весьма вероятно, что либеральная часть правительства Медведева, стремясь к доведению людей от отчаяния, Майдана и разрушения России, провоцировала протест дальнобойщиков вполне сознательно, надеясь превратить их в таран если не для разрушения, то хотя бы дестабилизации российской государственности в интересах Запада и стоящего за его государствами глобального бизнеса. Однако фортели политических клоунов не могут заслонить катастрофической очевидности: государство, своими руками и безо всякой необходимости разжигающее социальный конфликт, на глазах могущий перерасти в конфликт политический, не адекватно объективным потребностям России и стоит перед выбором между гибелью (с вероятным уничтожением не только нашей государственности, но и самой нашей цивилизации) и решительным оздоровлением, очищением от служащих Западу против народа либералов и переходу от разграбления страны к ее развитию и модернизации.

статья полностью

http://delyagin.ru/news/90532-popytka-z … tciyu.html